Jürgen Wilkening
Prokurist - Business Development Manager
INP Deutschland GmbH
Werkstraße 5
67354 Römerberg
Deutschland
Tel. +49 6232 6869-0
juergen.wilkening@inp-e.comvCard
INP International Projects: Wir bieten Ihnen
35 Jahre Erfahrung im globalen Kraftwerks- und Großanlagenbau sowie der Energiewirtschaft und die Zuverlässigkeit eines inhabergeführten Unternehmens.
Bei INP wartet eine interessante berufliche Zukunft mit Perspektive auf Sie. Werden Sie jetzt Teil unseres internationalen Teams.
Ihr zuverlässiger Partner in den Bereichen Energieerzeugung, -übertragung und -verteilung, sowie Green Energy und Bau und Infrastruktur ist INP.
Wir bieten Ihnen das „Rundum-Paket“ an Ingenieurdienstleistungen für den weltweiten Kraftwerks- und Großanlagenbau sowie die Energiewirtschaft. Auf unsere Kompetenz können Sie sich verlassen.
Wir wünschen Ihnen einen
guten Rutsch in ein gesundes
und frohes neues Jahr!
Wir stehen für die Werte des inhabergeführten Mittelstandes: Zuverlässigkeit, Verantwortung, Qualität und Termintreue.
Georg Jester – GeschäftsführerDurch Professionalität und Zuverlässigkeit punkten wir bei unseren Kunden. Und das seit mehr als 30 Jahren.
Andreas Haaß – GeschäftsführerOrt: Hannover, Deutschland
System/Technik: SPPA-T2000
Leistungen: Inbetriebnahme, Projektmanagement, Dokumentation, Basic-Engineering und Pre-Engineering, Detail Engineering
Branche/Anlagenart: Green Energy, Transmission & Distribution, Power Generation, Sonstige Branchen/Anlagenarten
Auftraggeber: Enercity Hannover
Ausführung: 2016-2017
2016 bis 2018 wurde in Hannover am Standort eines bestehenden Heizkraftwerks ein stationärer Batteriespeicher mit einer modularen Gesamtleistung von bis zu 17,4 MW errichtet. Die Anlage soll sowohl zur Regelleistungsvermarktung als auch zur Zwischenspeicherung von Tagesüberschüssen, z.B. aus Windkraft dienen und das Stromnetz der Stadt im Bedarfsfall stützen.
Das Besondere an dieser Anlage ist, neben der großen Kapazität, ein innovativer Ansatz bei der Bestückung der Batterie-Module. Hier kommen keine gebrauchten oder für den Batteriespeicher extra gefertigten Batteriemodule zum Einsatz, sondern nagelneue Batterien, die zum Einsatz in batteriebetriebenen Fahrzeugen vorgesehen sind. Dabei macht man sich zu Nutze, dass neue Batteriemodule zur Vermeidung von Alterungserscheinungen einem kontinuierlichen Ladungsfluss ausgesetzt sein sollen.
Die Freigrenzen der Batteriemodule werden über ein aufwändiges Steuerungs- und Regelungskonzept so ausgenutzt, das die für den Batteriespeicher benötigten Speicherkapazitäten zur Verfügung gestellt werden können, ohne dass dies eine Beeinträchtigung der späteren bestimmungsgemäßen Nutzung darstellt. Auf diese Weise lässt sich die Lagerkapazität mit der Energieversorgung zu einem aktiven Ersatzteillager verbinden.
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